Rencontre avec les camionneurs

Bonjour,

La semaine a bien commencé, certes avec quelque imprévu. Un des ingénieurs affectés au chantier est tombé malade. Il n’a pu travaillé aujourd’hui. Le pauvre il est bien sonné.

Cela implique que pour respecter le planning ; je dois faire son travail. Demain jour de fête, normalement quartier libre, je vais en profiter pour avancer dans le travail.

Finalement j’ai pu rencontrer le syndicat des transports, ils sont plutôt cool. Il était très content de me donner les renseignements et encore plus enthousiaste quand je leur ai expliqué qu’on veut reprendre la route. Ils m’ont indiqué 5 endroits réputés comme accidentogènes. J’ai rencontré également l’administration des TP qui m’ont également indiqué les mêmes endroits à une différence d’un endroit. Je suis allé voir les assureurs, ils m’ont fait comprendre que les données sont centralisées à Lomé. J’aurai sans doute l’occasion d’aller discuter avec eux, une fois à Lomé. (Je précise que je suis à Sokodé, 350 Km de Lomé).

J’ai posé quelque questions par rapport aux causes des accidents aux camionneurs, finalement ce que je trouvais de bizarre comme cause d’accident est la principale cause, ie les nids de poule et en général l’état de la route. Elle est tellement dégradée que c en voulant éviter les trous ou en tombant dans les trous que les camions font des accidents.

On voit sur le nid de poule qui a causé l’accident et la deuxième photo, c le véhicule accidenté

Aussi dans le contexte présent, je pense que mes chiffres de 93 pourcent causes de défaillance humaines des accidents n’est pas valable.

Pour illustrer, j’ai lu une communication lors du SEMINAIRE TECHNIQUE CONJOINT AIPCR/AGEPAR sur la sécurité routière dont le thème général est « DEVELOPPER L’EXPERTISE EN INGENIERIE DE LA SECURITE ROUTIERE EN AFRIQUE SUBSAHARIENNE » (dont j’ai participé) a fait cette remarque « En effet, dans les cas d’accidents, le premier réflexe des agents chargés des constats est d’établir la responsabilité des conducteurs, ce qui occulte souvent la recherche et l’exploitation des autres causes liées. Pourtant la cause humaine est une mesure très relative, car elle est le résultat d’une défaillance humaine par rapport à la complexité d’une situation, et en rapport avec les exigences de la route. En modifiant les éléments de la configuration, on peut faciliter la tâche pour les conducteurs, et obtenir moins d’erreurs humaines. Au demeurant, des expériences de terrain ont montré que des améliorations des conditions physiques des routes se sont montrées plus efficaces que des tentatives de modification des comportements humains (exemple = installation des dos d’âne à Tombeu et à Mbanga sur l’axe routier Douala – Bafoussam au Cameroun). » HAPPI Francis.

Mon étude documentaire, m’a amené à lire un rapport sur un point noir (faille d’Aledjo) de la route, où on a une moyenne mensuelle de deux (2) morts et vingt (20) blessés.

C’est une descente d’une pente de 11%.

L’analyse des accidents indique que 80,5% des accidents sont dûs directement à la défaillance du véhicule (52,9 défaut au niveau des freins ; Défaillance mécanique du moteur 16,7 ; Défaillance de pneumatiques 5,1 ; …)

Je me suis alors posé la question, comment le parc des véhicules peut être à ce point mauvais ?

Je suis alors intéressé, a l’état des véhicules. Puisque qu’on parle de pente, le poids des véhicules doit avoir une importance, (si mon background de physique ne me fait pas un tour, énergie potentiel Ep=mgh).

Au cours de l’étude on a fait une campagne de pesage des camions, en étudiant les résultats je me suis rendu compte qu’en fait 78% des camions chargés sont surchargés.

Cela peut-il être une des causes des accidents au niveau de la faille d’Aledjo ?

Je vous souhaite une BONNE FETE DE TABASKI !

Je suis chef projet sur un projet routier au Togo dont le contexte est le suivant : L’Union Economique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA) a entrepris un vaste programme de développement des infrastructures de transport en vue d’améliorer la compétitivité des économies des états membres de la sous-région en rendant les échanges inter-régionaux plus fluides. C’est dans ce cadre qu’une étude du projet de réhabilitation de la route Atakpamé-Blitta-Sokodé-Kara au Togo, a été lancée dont l’objectif est de :

- améliorer la praticabilité du tronçon qui est une voie d’échange entre le Togo (port de Lomé), le Burkina Faso, le Mali et le Niger,

- augmenter le niveau de service de la route afin de diminuer le temps de parcours des marchandises,

- maintenir une liaison routière permanente et confortable entre les pays de la sous région,

- augmenter le trafic routier et de réduire le coût d’exploitation des véhicules

L’étude concerne la réhabilitation et le renforcement de la section Blitta-Sokodé-Kara (155 Km) et le ressurfaçage de la section Atakpamé-Blitta (102 Km).

Je suis chargé, en plus de coordonner les différentes équipes, des études géotechniques et de la sécurité routière.

Etude géotechnique, j’adore. Je suis a mon nieme dossier, par contre la sécurité routière je suis plutôt novice, pas assez de dossier. C flippant, on apprend bcp de chose extraordinaire, genre 93% des accidents sont causés par la défaillance humaine. Je ne sais pas trop comment lutter contre l’imbécilité humaine, perhaps remplacer les conducteurs par des robots, comme dans le film I ROBOT…

En tout cas je vais m’y mettre a fond pour réduire les 7%.

Ce qui est difficile dans les études en Afrique, c le manque de données. Pour faire le rapport sur la sécurité, il fo avoir les données sur les accidents, pour cibler les zones potentiellement dangeureuses appelé les points noirs. Et bien, on a tourné de porte en porte pour avoir les statistiques des accidents, finalement on doit écrire à l’Etat major de la gendarmerie pour les avoir, cela risque d’être long alors k’on a un délai pour rendre les rapports.

Finalement je pense que je vais discuter avec le syndicat transports pour qu’il me donne une idée des zones accidentogènes. Tout en envoyant la lettre en espérant que les endroits seront les mêmes avec les statistiques quitte a corriger dans le rapport final.

Les causes des accidents sont à la limite bizarre, la dernière fois on a rencontré un véhicule accidenté, et la cause c un nid de poule. Le véhicule roulait en toute vitesse puis a sauté sur un nid de poule, c ki la déséquilibré, il est tombé. Heureusement, il y a eu que des blessés légers et des dégâts matériels.

Aujourd’hui dimanche c quartier libre, pas de boulot. Du moins pour le reste de l’équipe, moi je dois préparer la semaine, en espérant que je n’aurais pas de mauvaise surprise.

Et j’en profite pour regarder des films, prendre du thé, lire … et écrire pour le blog.

HELLO WORLD

Bonjour, je viens de creer mon blog, le premier message sera "HELLO WORLD"